在生活中,越來越多人會去使用協(xié)議,簽訂簽訂協(xié)議是最有效的法律依據(jù)之一。那么大家知道正規(guī)的合同書怎么寫嗎?下面是我給大家整理的合同范本,歡迎大家閱讀分享借鑒,希望對大家能夠有所幫助。
運輸合同糾紛篇一
甲方(托運方):
乙方(承運方):
簽約地:
雙方就以航次運輸方式運送貨物事宜,經(jīng)協(xié)商訂立如下合同條款:
托運貨物及船舶
1. 貨種與數(shù)量
2. 船舶資料
船名: 航次號: 總長: 米 滿載吃水: 米 載重噸:
噸 總艙容: 總噸∕凈噸: ∕ 艙口:
裝卸港和受載期
3. 裝卸港:裝船在安全泊位,卸船在安全泊位。
4. 受載期:乙方派船于 年 月 日正負 抵達裝貨港錨地,如遇天氣等不可抗力因素船期順延,
共承運壹載。船舶抵達時間以航海日志為準。
運價及運費支付
5. 含稅運價為
6. 船舶實際裝載量少于
7. 付款方式:船舶抵達卸貨港錨地前,甲方應一次性付清全額運費。乙方在收到全額運費后個工作日
內(nèi)出具正式運輸發(fā)票。乙方賬號如下:
戶名:
賬號:
開戶行:
費用劃分
8. 甲方負擔費用:港口裝卸費,基建費,建港費(或港后建設基金等),使用港口起貨、運輸設備(如拖
車、駁船等)費用等。
9. 乙方負擔費用:引航費、拖輪費、簽證費、代理費等船舶本身在港口發(fā)生的費用。
10. 乙方船舶在裝、卸港各有一次安全靠離泊位義務。若需移泊,移泊所用時間計入裝卸時間,且甲方應
向乙方支付實際發(fā)生的移泊費用。
11. 裝卸港經(jīng)甲方指定后原則上不得更改,如甲方要求更改裝卸港,須取得乙方的同意,由此發(fā)生的一切
額外費用(包括但不限于燃油消耗、港口使費支出及船期損失等)均由甲方負擔。
12. 甲方負責貨物保險,乙方負責船舶保險,費用自理,責任自負。
裝卸時間及延滯責任
13. 甲方應按照當?shù)馗劭谕ǔ5难b卸速度裝卸貨物。無滯期,無速遣。
貨物交接
14. 載貨數(shù)量以水尺計量(噸)為準,甲方自行委托商檢、理貨或港方商務人員在船方大副的配合下檢驗
水尺確定載貨量。
15. 裝船貨物的質(zhì)量由甲方自行負責,乙方不負責貨物的貨損。貨物原裝原卸、原來原轉(zhuǎn)。
特約事項
16. 甲方須在時之前辦妥貨運手續(xù),或提供足夠的證據(jù)證明船舶在抵達錨地前甲方已辦
妥貨運手續(xù),否則視為甲方貨源落空,乙方有權選擇解除本合同,并保留向甲方索賠的權利。
17. 本合同經(jīng)雙方蓋章(傳真簽署)有效。
18. 若甲方未按合同及時付款,無論貨物是否已轉(zhuǎn)賣,乙方有權拒絕靠泊,關艙停卸(影響時間計入裝卸
時間)以及留置或處理部分貨物,以彌補營運損失。
19. 本合同未盡事宜,可經(jīng)雙方協(xié)商訂立補充條款或按交通部《水路貨物運輸規(guī)則》及其它有關規(guī)定辦理,
合同履行過程中的任何爭議,先由雙方協(xié)商解決,協(xié)商不成,則提交上海海事法院裁決。
20. 本合約一式肆份,雙方各執(zhí)兩份。
甲方:乙方:
簽章:簽章:
日期: 年 月
日 日期: 年月日
運輸合同糾紛篇二
甲方:
乙方:
根據(jù)國家有關法規(guī),甲乙雙方本著平等互利原則,經(jīng)友好協(xié)商,就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協(xié)議,以便雙方共同遵守。
1、甲方在貨物出運三天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應按乙方提供的《貨物托運單》填妥內(nèi)容,簽名蓋章后傳真給乙方,并做好貨物出運準備工作。
2、甲方負責貨物裝箱、計數(shù)及施封,并如實填寫《集裝箱貨物裝箱單》,甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運方交接的唯一憑證。如鉛封完好,箱內(nèi)的貨差和貨種不符與乙方無關。
3、甲方進行集裝箱裝貨時,不得夾運未經(jīng)乙方確認許可的貨物和危險品以及未經(jīng)海關、鐵路、交通部門許可的貨物,否則一切由此而引發(fā)的責任由甲方承擔。
4、甲方有責任控制裝箱貨物的重量不超過如下限重:(21、5噸/20’,26噸/40’),否則,因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
5、貨物到達目的港后,如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產(chǎn)生堆存費、滯箱費的,乙方應及時通知甲方;甲方應書面通知乙方有關處理意見,并書面確認所產(chǎn)生的有關費用由甲方承擔。
目的港免費堆存期為天,超期收取超期費每天rmb/20’,rmb/40’。
6、在約定的裝貨期限內(nèi),甲方貨物落空或籌備不足,造成裝貨拖車的空跑,甲方應支付回空運費和碼頭吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間。超期酌情支付車隊費用。發(fā)生時甲方應書面確認給乙方,然后與其他費用一起支付。
7、貨物托運后,甲方需變更到貨地點、收貨人等事項的,有權向乙方提出更改,但必須是在貨物運至目的地前2天書面通知乙方辦理相關手續(xù);同時,須向乙方確認、支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為rmb100/票,改變送貨地點視遠近增減費用)。
1、乙方接受甲方的《貨物托運單》后,應立即按照甲方的要求安排訂艙等,并通知甲方已安排的派車計劃,以便甲方準備貨物裝箱等事宜。
2、在起運港cfs(碼頭場內(nèi)裝箱)條款下,由甲方按約定的時間把貨物送達乙方指定的地點交乙方委托的裝箱人裝箱。如甲方自行監(jiān)裝,因裝箱不當所引起的風險責任由甲方自行承擔。
3、乙方根據(jù)甲方的《貨物托運單》及《集裝箱貨物裝箱單》交承運人制作有關運輸單證;貨物裝船后,乙方可為甲方代辦運單及相關單證并把運單及有關單證郵寄或傳真給甲方。
4、船舶開航后,乙方及時通知甲方預計貨物可以到達的日期,也可以按照甲方要求,出具《貨物跟蹤表》。
5、貨物到達目的港前24小時,乙方在目的港的代理應向甲方收貨人發(fā)出電話通知或傳真《到貨通知書》,并在貨物抵港后根據(jù)《貨物托運單》明示地址及時送抵收貨人倉庫。
6。乙方按照甲方要求定期向甲方通報船舶班期,并征詢運作過程當中的意見,以不斷改進服務,促進雙方合作愉快。
1、費用結算方式:
(1)□半月結:每月5號前付清上月16號—上月最后一天的所有費用,每月20日前付清當月1號—15號的.所有費用。
(2)□月結:每月五號前付清上月產(chǎn)生的所有費用。
2、費用總額以雙方約定為準,相關費用如有變動(提價或降價)乙方應及時通知甲方,否則按事先約定價格結算。(運價見附表)
3、甲方逾期支付乙方上述費用的,應按費用總額每天千分之五的標準向乙方支付違約金。同時,對于半月結或月結的客戶,如該客戶違反約定逾期付款的,乙方有權單方面中止其半月結或月結的費用結算方式,并對其采取預付方式結算費用。
4、上述費用的支付時間,以到我司銀行賬號為準。
5、結算采取先收款后開發(fā)票的原則。
(一)□貨物的運輸保險由甲方自行辦理,如貨物發(fā)生貨損貨差,由甲方向保險公司索賠,乙方只負責協(xié)助甲方提供有關資料但不負賠償責任。
(二)□貨物的運輸保險由乙方代甲方向保險公司辦理,保險費由甲方承擔(保險費為貨物申報價值的)。如貨物發(fā)生貨損貨差,由乙方協(xié)助甲方向保險公司索賠,但乙方不負賠償責任。最高賠償限額不超過貨物申報價值,同時需扣除絕對免賠額,絕對免賠額為1000元或定損金額的5%,兩者以高者為準。發(fā)生貨損時,甲方(或甲方的收貨人)必須立即要求停止裝卸),并通知乙方及保險公司到現(xiàn)場查證并開始取證以便理賠。如貨物裝卸完畢,運輸工具撤離后,再向乙方索賠,則所有責任由甲方自理。但下列原因引起的除外:(1)甲方的故意行為或過失;(2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失;(3)起運前貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;(4)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失;(5)因參與罷工、停工、工潮或民眾騷
動人員直接引起的損失;(6)因罷工、停工、工潮或民眾騷動所間接引起的損失;(7)因任何不法分子或任何人的政治動機直接引起的損失。(8)其他不可抗力等。
(三)□甲方不購買貨物運輸保險,則在運輸過程當中發(fā)生的一切貨損貨差由甲方自負。
1、本合同所提及的《貨物托運單》為本合同的補充文件。
2、如雙方需修改合同條款或終止本合同,必須提前一個月通知對方,經(jīng)雙方同意后執(zhí)行。
3、本合同中未盡事宜,雙方將依照《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》友好協(xié)商解決。
4、本合同一式二份,雙方各執(zhí)一份,自雙方簽字蓋章后生效,有效期至年月日。
甲方:乙方:
代表:代表:
日期:日期:
開戶行:開戶行:
帳號:帳號:
運輸合同糾紛篇三
托運方:_________,以下簡稱甲方;
承運方:_______船運公司,以下簡稱乙方。
乙方同意甲方托運______貨物,經(jīng)雙方協(xié)商一致,簽訂本合同,共同遵守執(zhí)行。
乙方調(diào)派____噸船舶一艘,船名______,編號_____,船舶有_____吊貨設備,應甲方要求由_____港運至______港_____號碼頭,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
乙方將貨物用_____材料包括,每包體積_____立方米,重量____噸。
(或_____型號包裝集裝箱。)
甲方應____年__月__日至__月__日內(nèi)將貨物集中于____港____號碼頭.由乙方聯(lián)系港口接收集貨,貨物由甲方看守。
乙方于______年__月__日將船舶抵達港,靠好碼頭,于__月__日__時至__時將貨物裝完。
乙方應于______年__月__日__時前將貨物運達目的港碼頭。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備,如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航,費用___元,由___方負擔。
甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭,自下錨時起于____小時內(nèi)將貨物卸完。
乙方裝船時,甲方派員監(jiān)裝,指導照章操作,保證完全裝貨,裝完船封好艙,甲方派押運員一人押運.乙方保證原裝原運。
以船舶載重噸位計貨物運費_____元,空駛費按運費的50%計____元,全船運費____元。
港口裝船費用,由甲方與該港辦理;卸船費用,由甲方與到達港辦理。
本合同簽訂后,甲方應于___年___月___日前向乙方預付運輸費用____元.乙方在船舶卸完后,甲方應于__年__月__日付清運輸費用。
1、甲方未按時集中貨物,造成乙方船舶不能按時裝貨,按時起航,每延誤一小時應向乙方償付違約金_____元。
2、甲方未能按時卸貨,每延遲一小時應向乙方償付違約金_____元。
3、甲方未按時付清運輸費用,每逾期一天,應向乙方償付未付部分運輸費用______%的違約金。
4、甲方如不履行合同或擅自變更合同,應償付乙方____元違約金。
1、乙方未按期將貨物運達目的港碼頭,每逾期一天,應償付甲方違約金_____元。
2、乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間,所造成損失由乙方負責。
3、乙方違章裝,卸造成貨物損壞,應賠償實際損失,并向甲方償付損失部分價款______%的違約金。
4、乙方不履行合同或擅自變更合同,應償付甲方_____元違約金,并退還甲方的預付款。
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1、在裝,卸貨物過程中,因氣候影響裝,卸作業(yè)時間,經(jīng)甲乙雙方簽證,可按實際時間扣除。
2、因_____級以上風暴影響,不能按時履行合同,雙方均不負違約責任。
甲方:_____________乙方:________________
代表:_____________代表:________________
地址:_____________地址:________________
電話:_____________電話:________________
開戶銀行:__________ 開戶銀行:____________
帳號:______________ 帳號:________________
___年___月___日
運輸合同糾紛篇四
托運人(姓名)__________與中國民用航空__________航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運__________(貨物名稱)到__________(到達地名),特簽訂本合同,并共同遵守下列條款:
第一條托運人于__________月__________日起需用__________型飛機__________架次運送__________(貨物名稱),其航程如下:
________月________日自________至________,停留________日;
________月________日自________至________,停留________日;
運輸費用總計人民幣________元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站,可供托運人使用的載量為________公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時,載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用,民航可以利用空隙噸位。
第四條承運人除因氣象、政府禁令等原因外,應依期飛行。
第五條托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次,應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用,應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運人負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀,由托運人自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運人負擔。貨物因承運人問題所造成的損失,由承運人賠償。
第八條在執(zhí)行合同的飛行途中,托運人如要求停留,應按規(guī)定收取留機費。
第九條由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的,承運人不承擔責任:
一、不可抗力;
二、貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失;
三、包裝方法或容器質(zhì)量不良,但從外部無法發(fā)現(xiàn);
四、包裝完整,封志無異狀而內(nèi)件短少;
五、貨物的合理損耗;
六、托運人或收貨人的過錯。
第十條本合同如有其他未盡事宜,應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題,按運輸規(guī)則辦理。
甲方(公章):_________ 乙方(公章):_________
法定代表人(簽字):_________ 法定代表人(簽字):_________
_________年____月____日 _________年____月____日
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