在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告的用途越來越大，要注意報(bào)告在寫作時(shí)具有一定的格式。寫報(bào)告的時(shí)候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的報(bào)告范文，僅供參考，一起來看看吧

工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

20xx.4.23——20xx.5.10

（二）實(shí) 習(xí) 地 點(diǎn)：

四川省富川縣富世鎮(zhèn)

（三）預(yù) 習(xí) 內(nèi) 容：

水利水電工程是中國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。是以水利樞紐（水壩、水閘、水電站等）為主要對(duì)象，主要學(xué)習(xí)水利水電工程建設(shè)所必需的數(shù)學(xué)、力學(xué)和工程結(jié)構(gòu)、水利水能經(jīng)濟(jì)計(jì)算等方面的基本理論和基本知識(shí)，掌握必要的工程設(shè)計(jì)方法、施工管理方法和科學(xué)研究方法，具有水利水電工程及相關(guān)工程勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研和管理等方面的基本能力。

水力學(xué)是研究以水為代表的液體的宏觀機(jī)械運(yùn)動(dòng)規(guī)律，及其在工程技術(shù)中的應(yīng)用。水力學(xué)包括水靜力學(xué)和水動(dòng)力學(xué)。水靜力學(xué)：研究液體靜止或相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)下的力學(xué)規(guī)律及其應(yīng)用，探討液體內(nèi)部壓強(qiáng)分布，液體對(duì)固體接觸面的壓力，液體對(duì)浮體和潛體的浮力及浮體的穩(wěn)定性，以解決蓄水容器，輸水管渠，擋水構(gòu)筑物，沉浮于水中的構(gòu)筑物，如水池、水箱、水管、閘門、堤壩、船舶等的靜力荷載計(jì)算問題。水動(dòng)力學(xué)：研究液體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的力學(xué)規(guī)律及其應(yīng)用，主要探討管流、明渠流、堰流、孔口流、射流多孔介質(zhì)滲流的流動(dòng)規(guī)律，以及流速、流量、水深、壓力、水工建筑物結(jié)構(gòu)的計(jì)算，以解決給水排水、道路橋涵、農(nóng)田排灌、水力發(fā)電、防洪除澇、河道整治及港口工程中的水力學(xué)問題。

工程水文學(xué)是水文學(xué)的一個(gè)分支，是為工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)及運(yùn)行管理提供水文依據(jù)的一門科學(xué)，主要內(nèi)容分為水文分析計(jì)算和水文預(yù)報(bào)兩方面。水文學(xué)的基本原理和方法，包括水文資料的收集與統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)洪水，流域分析計(jì)算，水質(zhì)及水質(zhì)評(píng)價(jià)。水循環(huán)與徑流形成；水文資料的觀測(cè)、收集與處理；水文統(tǒng)計(jì)基本知識(shí)；文學(xué)知識(shí)河川徑流，設(shè)計(jì)年徑流及徑流隨機(jī)模擬；由流量資料推求設(shè)計(jì)洪水；流域產(chǎn)流、匯流計(jì)算；由暴雨資料推求設(shè)計(jì)洪水；排澇水文計(jì)算；水文預(yù)報(bào)；水文模型；古洪水與可能最大降水及可能最大洪水；水污染及水質(zhì)模型；河流泥沙的測(cè)驗(yàn)及估算。

土力學(xué)是應(yīng)用工程力學(xué)方法來研究土的力學(xué)性質(zhì)的一門學(xué)科。土力學(xué)的研究對(duì)象是與人類活動(dòng)密切相關(guān)的土和土體,包括人工土體和自然土體,以及與土的力學(xué)性能密切相關(guān)的地下水。土力學(xué)被廣泛應(yīng)用在地基、擋土墻、土工建筑物、堤壩等設(shè)計(jì)中，是土木工程、巖土工程、工程地質(zhì)等工程學(xué)科的重要分枝。主要研究土的滲透性和滲流；研究土體的應(yīng)力-應(yīng)變和應(yīng)力-應(yīng)變-時(shí)間的本構(gòu)關(guān)系，以及強(qiáng)度準(zhǔn)則和理論；研究在均布

荷載或偏心荷載以及在各種形式基礎(chǔ)的作用下，基礎(chǔ)與地基土體接觸面上的和地基土體中的應(yīng)力分布，地基的壓縮變形及其與時(shí)間的關(guān)系，以及地基的承載能力和穩(wěn)定性；根據(jù)極限平衡原理用穩(wěn)定性系數(shù)評(píng)價(jià)天然土坡的穩(wěn)定性和進(jìn)行人工土坡的設(shè)計(jì)；計(jì)算在自重和建筑物附加荷載作用下土體的側(cè)向壓力，為設(shè)計(jì)擋土結(jié)構(gòu)物提供依據(jù)；改進(jìn)和研制為進(jìn)行上述研究所必需的技術(shù)﹑方法和儀器設(shè)備。

水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)學(xué)主要研究鋼筋與混凝土的物理力學(xué)性能，設(shè)計(jì)計(jì)算原理，受彎構(gòu)件、受壓構(gòu)件、受拉構(gòu)件與受扭構(gòu)件的承載力計(jì)算，構(gòu)件的抗裂與裂縫寬度驗(yàn)算，受彎構(gòu)件的撓度驗(yàn)算及結(jié)構(gòu)的耐久性要求。對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件的抗震設(shè)計(jì)與水工大體積混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的問題分別進(jìn)行了介紹。

水利水能規(guī)劃在介紹水資源綜合利用的基礎(chǔ)上，著重介紹興利徑流調(diào)節(jié)、洪水調(diào)節(jié)、經(jīng)濟(jì)計(jì)算與評(píng)價(jià)、水電站及水庫主要參數(shù)選擇的原理和方法。同時(shí)，還介紹了水庫群的水利水能計(jì)算和水庫調(diào)度方面的基本知識(shí)。

水工鋼結(jié)構(gòu)主要依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》來論述鋼結(jié)構(gòu)的材料及設(shè)計(jì)方法、鋼結(jié)構(gòu)的連接、鋼梁、鋼柱與鋼壓桿、鋼桁架、平面鋼閘門的基本理論知識(shí)及相關(guān)設(shè)計(jì)。

水利工程概預(yù)算較全面地概括了水利工程概預(yù)算編制內(nèi)容、方法和要點(diǎn)，介紹了水利工程基本建設(shè)、水利工程定額、水利工程費(fèi)用構(gòu)成與計(jì)算、水利工程基礎(chǔ)單價(jià)的編制、建筑工程概算編制、設(shè)備及安裝工程概算編制、工程量計(jì)算與工料分析、水利工程設(shè)計(jì)概算編制、投資估算、施工圖預(yù)算和施工預(yù)算、水利水電工程概預(yù)算管理與控制以及計(jì)算機(jī)在概預(yù)算中的應(yīng)用等內(nèi)容。

水電站是將水能轉(zhuǎn)換為電能的綜合工程設(shè)施 。一般包括由擋水、泄水建筑物形成的水庫和水電站引水系統(tǒng)、發(fā)電廠房、機(jī)電設(shè)備等。水庫的高水位水經(jīng)引水系統(tǒng)流入廠房推動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)出電能，再經(jīng)升壓變壓器、開關(guān)站和輸電線路輸入電網(wǎng)。水的落差在重力作用下形成動(dòng)能，從河流或水庫等高位水源處向低位處引水，利用水的壓力或者流速?zèng)_擊水輪機(jī)，使之旋轉(zhuǎn)，從而將水能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，然后再由水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，切割磁力線產(chǎn)生交流電。水電站包括水力機(jī)械、水電站輸水系統(tǒng)及水電站廠房三部分。水利機(jī)械部分介紹水輪機(jī)的主要類型和構(gòu)造、工作原理、相似原理、特性曲線、型式選擇以及調(diào)速設(shè)備；水電站輸水系統(tǒng)部分介紹各建筑物的功用、類型、設(shè)計(jì)要求以及壓力管道、水錘及調(diào)節(jié)保證、調(diào)壓室等的有關(guān)計(jì)算原理和方法；水電站廠房部分介紹水電站廠房的布置設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等。

水利工程施工是按照設(shè)計(jì)提出的工程結(jié)構(gòu)、數(shù)量、質(zhì)量、進(jìn)度及造價(jià)等要求修建水利工程的工作。包括施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)與施工管理等內(nèi)容。水利工程施工與一般土木工程如道路、鐵路、橋梁和房屋建筑等的施工有許多相同之處。例如：主要施工對(duì)象多為土方、石方、混凝土、金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備安裝等項(xiàng)目；某些施工方法相同；某些施工機(jī)械可以通用；某些施工的組織管理工作也可互為借鑒。但是，水利工程的施工也有

其獨(dú)自的特點(diǎn)：①水利工程承擔(dān)擋水、蓄水和泄水的任務(wù)，因而對(duì)水工建筑物的穩(wěn)定、承壓、防滲、抗沖、耐磨、抗凍、抗裂等性能都有特殊要求，需按照水利工程的技術(shù)規(guī)范，采取專門的施工方法和措施，確保工程質(zhì)量。②水利工程對(duì)地基的要求比較嚴(yán)格，工程又常處于地質(zhì)條件比較復(fù)雜的地區(qū)和部位，地基處理不好就會(huì)留下隱患，事后難以補(bǔ)救，需要采取專門的 地基處理 措施。③水利工程多在河道、湖泊、沿海及其他水域施工，需根據(jù)水流的自然條件及工程建設(shè)的要求進(jìn)行施工導(dǎo)流、 截流 及水下作業(yè)。④水利工程要充分利用枯水期施工，有很強(qiáng)的季節(jié)性和必要的施工強(qiáng)度，有的工程因受氣候影響還需采取溫度控制措施，以確保工程質(zhì)量。水利工程施工，與社會(huì)和自然環(huán)境關(guān)系密切，因而實(shí)施工程的影響也較大，須要把握時(shí)機(jī)，合理安排計(jì)劃，精心組織施工，及時(shí)解決施工中的防洪、渡汛等問題，以策安全。

水利工程經(jīng)濟(jì)主要講述水利工程經(jīng)濟(jì)的計(jì)算理論與計(jì)算分析方法。包括：商品價(jià)格，資金的時(shí)間價(jià)值及其基本計(jì)算公式，水利建設(shè)項(xiàng)目的費(fèi)用與效益，水利建設(shè)項(xiàng)目影子價(jià)格的測(cè)算，水利建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，水利建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)評(píng)價(jià)，方案經(jīng)濟(jì)比較方法、不確定性分析、綜合論證分析，綜合利用水利工程的投資費(fèi)用分?jǐn)?，防洪工程?jīng)濟(jì)分析，治澇工程經(jīng)濟(jì)分析，灌溉工程經(jīng)濟(jì)分析，水力發(fā)電工程經(jīng)濟(jì)分析，城鎮(zhèn)水利工程供水價(jià)格及其經(jīng)濟(jì)分析，多目標(biāo)水利工程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)概率分析，水利建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等。

渠系建筑物按其作用包括以下幾類：①渠道：人工開挖或填筑的水道，用來輸送水流以滿足灌溉、排水、通航或發(fā)電等需要。一個(gè)灌區(qū)內(nèi)灌溉或排水渠道，一般分干、支、斗、農(nóng)四級(jí)構(gòu)成渠道系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱渠系。②調(diào)節(jié)及配水建筑物：渠道中用以調(diào)節(jié)水位和分配流量的建筑物，如節(jié)制閘、 分水閘、 斗門等。③交叉建筑物：輸送渠道水流穿過山梁和跨越或穿越溪谷、河流、渠道、道路時(shí)修建的建筑物，分平交建筑物與立交建筑物兩大類。前者為渠道與另一水道相交處具有共同流床的交叉建筑物，適用于兩水道底部高程相近的情況。常用的平交建筑有水閘、倒虹吸管等。后者為渠道與天然或人工障礙在不同高程上相交時(shí)，在渠道上修建的建筑物，適用于兩者高程相差較大情況。常用的立交建筑物有渡槽、倒虹吸管、涵洞、隧洞等。④落差建筑物：渠道在地面落差集中或坡度陡峻地段所修建的連接上下游段，或在泄水與退水建筑物中連接渠道與河、溝、庫、塘的連接建筑物，如跌水、陡坡、跌井等。⑤渠道泄水及退水建筑物：為了防止渠道水流由于超越允許最高水位而釀成決堤事故，保護(hù)危險(xiǎn)渠段及重要建筑物安全，放空渠水以進(jìn)行渠道和建筑物維修等目的所修建的建筑物，如溢流埝、泄水閘、排洪槽、虹吸泄水道、退水閘等。⑥沖沙和沉沙建筑物：為了防止和減少渠道淤積而在渠首或渠系中設(shè)置的沖沙和沉沙設(shè)施，如沉沙池、沖沙閘等。⑦量水建筑物：為了按用水計(jì)劃準(zhǔn)確而合理地向各級(jí)渠道和田間輸配水量，并為合理征收水費(fèi)提供依據(jù)，在渠系上設(shè)置的各種量水設(shè)施。⑧專門建筑物及安全設(shè)施：為服務(wù)于某一專門目的而在渠道上修建的建筑物稱專門建筑物，如通航渠道上的船閘、碼頭、船塢，利用渠道落差修建的水電站和水力加工站等。安全設(shè)施是指為防止、阻攔人畜等進(jìn)入渠道或使落入渠道的人畜脫離危險(xiǎn)的設(shè)

施，如安全防護(hù)欄等。

水工建筑物是在水利工程中，為了滿足防洪、發(fā)電、灌溉、航運(yùn)、供水等需要而采用的建筑物。主要包括：①擋水建筑物，如各種擋水壩、水閘、堤和海塘；②泄水建筑物，如各種溢流壩、岸邊溢洪道、泄水隧洞、分洪閘；③進(jìn)水建筑物，也稱取水建筑物，如進(jìn)水閘、深式進(jìn)水口、泵站；④輸水建筑物，如引（供）水隧洞、渡槽、輸水管道、渠道；⑤河道整治建筑物，如丁壩、順壩、潛壩、護(hù)岸、導(dǎo)流堤。⑥渠系建筑物，如節(jié)制閘、分水閘、渡槽、沉沙池、沖沙閘；⑦專門建筑物，如水電站、船閘、升船機(jī)、放木道、魚道及魚閘等。

（四）實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容

在我剛到公司初期，自己感覺很迷茫，對(duì)于工作上的事情是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程施工的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這實(shí)習(xí)的原因之一吧?，F(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。 正式開始工作后，我被分配到該項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)做測(cè)量，和五個(gè)同事共一間辦公室，負(fù)責(zé)該工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放線任務(wù)。

最初幾天，我跟隨師傅前往工地，各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解，看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目，心情有些興奮，有些激動(dòng)，有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。

一個(gè)星期后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)先進(jìn)行地形地貌的勘察，了解水準(zhǔn)點(diǎn)、、電源、水源及市政排水口的位置，并對(duì)原始點(diǎn)、進(jìn)行保護(hù)，由技術(shù)部組織各個(gè)相關(guān)單位部門進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置（布置平面圖時(shí)應(yīng)充分考慮整個(gè)建筑測(cè)量平面控制網(wǎng)的布置不受影響）合理安排材料加工，堆放場(chǎng)地、暫設(shè)搭建位置、面積。各機(jī)械停放位置、道路排水管道、配電箱安放位置，合理利用現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地，（注意保護(hù)地下管線）然后由技術(shù)部門繪制平面布置圖，經(jīng)各部門討論審批后由生產(chǎn)部門組織人員按平面布置圖進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置。

接下來的工作，主要就是了解測(cè)量員的職責(zé)和要點(diǎn)：

施工測(cè)量準(zhǔn)備工作是保證施工測(cè)量全過程順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，包括圖紙的審核，測(cè)量定位依據(jù)點(diǎn)的交接與校核，測(cè)量?jī)x器的檢定與校核，測(cè)量方案的編制與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，施工場(chǎng)地測(cè)量等。

施工測(cè)量的目的與內(nèi)容：施工測(cè)量（測(cè)設(shè)或放樣）的目的是將圖紙上設(shè)計(jì)的建筑

工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

一．實(shí)習(xí)目的和意義

工程測(cè)量是工程測(cè)量技術(shù)專業(yè)的必修專業(yè)課。通過實(shí)習(xí)，掌握工程測(cè)量的基本概念、技術(shù)方法和技術(shù)手段。通過完成具體的測(cè)量任務(wù)，實(shí)踐并掌握施工測(cè)量、道路測(cè)量、曲線測(cè)設(shè)土地平整等工程測(cè)量的技術(shù)方法和作業(yè)流程。通過實(shí)習(xí)，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，使我們的動(dòng)手能力、解決實(shí)際問題的能力及進(jìn)行工程測(cè)量的能力得到提高。

二．實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容和要求

（一）建筑物施工測(cè)量

1.點(diǎn)位放樣方法練習(xí)

（1）根據(jù)指導(dǎo)老師給定已知點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)及待放樣的建筑物的坐標(biāo)，計(jì)算出利用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣的放樣數(shù)據(jù)。

極坐標(biāo)法是在控制點(diǎn)上測(cè)設(shè)一個(gè)角度和一段距離來確定點(diǎn)的平面位置。此法適用于測(cè)設(shè)點(diǎn)較近且便于量測(cè)的情況。若用全站儀測(cè)設(shè)則不受這些條件限制。

雖然放樣元素的計(jì)算和實(shí)際操作非常簡(jiǎn)便，但放樣工作是各項(xiàng)施工工作的前提和依據(jù)，顧其責(zé)任重大。往往一點(diǎn)微笑的差錯(cuò)就會(huì)造成無法挽回的巨大損失。因此，必須在實(shí)施過程中采取必要的措施進(jìn)行校核，確保正確無誤。

a．要仔細(xì)校核已知點(diǎn)的坐標(biāo)和設(shè)計(jì)點(diǎn)的坐標(biāo)與實(shí)地和設(shè)計(jì)圖紙給定的數(shù)據(jù)相符。

b．盡可能用不同的計(jì)算工具或計(jì)算方法兩人進(jìn)行對(duì)算。

c．用放樣出的點(diǎn)進(jìn)行相互檢核。

（2）到實(shí)地利用全站儀，根據(jù)已知計(jì)算出的放樣數(shù)據(jù)，將點(diǎn)位放樣在地面上。

實(shí)習(xí)過程：

由于場(chǎng)地限制，我們?cè)趯W(xué)校圖書館正門前的廣場(chǎng)上進(jìn)行了點(diǎn)位放樣練習(xí)。開機(jī)進(jìn)入程序后選擇放樣菜單中“放樣”， 開始進(jìn)行放樣，根據(jù)老師下發(fā)的方位角和距離數(shù)據(jù)，假定北方向，利用極坐標(biāo)法放樣已知點(diǎn)并標(biāo)記，等待老師檢驗(yàn)，放樣過程中由觀測(cè)者一直觀測(cè)目標(biāo)并指揮立鏡者，通過立鏡者變化位置最終精確放樣到點(diǎn)并作上標(biāo)記。此點(diǎn)放樣工作結(jié)束，進(jìn)入下一點(diǎn)放樣工作。在操作時(shí)由于我組人員對(duì)程序掌握的不夠第一次放樣工作沒有完成，第二次在老師和其他同學(xué)的指導(dǎo)下，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)，順利完成放樣工作。

全站儀操作步驟：將全站儀安置在某一已知控制點(diǎn)，瞄準(zhǔn)另一個(gè)已知點(diǎn)定向，按儀器上的提示分別輸入測(cè)站點(diǎn)、后視點(diǎn)及待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)，儀器2自動(dòng)顯示水平角及水平距離的測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)。水平轉(zhuǎn)動(dòng)儀器直至角度顯示為0°00′00″，此時(shí)視線方向即為需測(cè)設(shè)的方向。在該方向上指揮持棱鏡者前后移動(dòng)棱鏡，直至距離改正值顯示為零，則棱鏡所在位置即為待測(cè)點(diǎn)。

2.建筑物定位放樣

內(nèi)容和要求：

（1）根據(jù)已有建筑物和定位放樣條件，用經(jīng)緯儀和鋼尺在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)擬建建筑物外輪廓各軸線交點(diǎn)的平面位置，標(biāo)定在地面上，并做必要的校核工作。

（2）設(shè)計(jì)好已有建筑物和擬建建筑物的平面位置關(guān)系圖。

（3）要求對(duì)中誤差<±3mm，整平誤差<1格，實(shí)地標(biāo)定的點(diǎn)位清晰，所測(cè)設(shè)的建筑物邊長(zhǎng)誤差和角度誤差分別在1/20xx和40″之內(nèi)。

實(shí)訓(xùn)方法和步驟：

建筑物的定位就是在地面上確定將建建筑物的位置。根據(jù)設(shè)計(jì)條件，將建筑物外廓的各軸線交點(diǎn)測(cè)設(shè)在地面上。

一般步驟：

（1）根據(jù)建筑物設(shè)計(jì)總平面圖計(jì)算出放樣數(shù)據(jù)。

（2）根據(jù)計(jì)算出的放樣數(shù)據(jù)按測(cè)設(shè)一般角度，測(cè)設(shè)一般距離的方法現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定擬建建筑物。

（3）檢查擬建建筑物的各邊是否符合規(guī)范要求。誤差應(yīng)在1/20xx之內(nèi)。

（4）檢查擬建建筑物的各角是否符合規(guī)范要求。誤差應(yīng)在40″之內(nèi)。

放樣定位點(diǎn)的方法很多，除了根據(jù)控制點(diǎn)、建筑基線、建筑方格網(wǎng)、用極坐標(biāo)或直角坐標(biāo)放樣外，更常見的是根據(jù)與周圍原有建筑物的關(guān)系放樣。

（二）道路測(cè)量和曲線測(cè)設(shè)

道路測(cè)量： 此次實(shí)習(xí)的道路測(cè)量主要指道路詳細(xì)測(cè)量。道路詳細(xì)測(cè)量的具體：定線測(cè)量、中線測(cè)量、縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。 導(dǎo)線測(cè)量設(shè)計(jì)：學(xué)?？刂凭W(wǎng)為保證能達(dá)到一級(jí)導(dǎo)線要求，在測(cè)量時(shí)，要用兩測(cè)回測(cè)角并檢核。每次測(cè)量數(shù)據(jù)要認(rèn)真記錄并及時(shí)整理。進(jìn)行導(dǎo)線測(cè)量時(shí)應(yīng)選比較好的天氣，有風(fēng)的時(shí)候若風(fēng)力大于三級(jí)，儀器會(huì)受到震動(dòng)，影響觀測(cè)值，此時(shí)不宜觀測(cè)，且日落前一小時(shí)也不宜觀測(cè)。測(cè)量時(shí)，兩測(cè)站點(diǎn)之間必須能通視。

高程測(cè)量設(shè)計(jì)：高程測(cè)量設(shè)計(jì)是利用對(duì)邊測(cè)量的原則進(jìn)行的，既用全站儀分別測(cè)得前視點(diǎn)和后視點(diǎn)的高差，并且用鋼卷尺分別量出棱鏡高和儀器高，利用幾何原理求得兩點(diǎn)間的高差，最后算出點(diǎn)的高程。

測(cè)量所用工具有已檢核過的全站儀一臺(tái)，棱鏡兩個(gè)，鋼卷尺一把。

1.定線測(cè)量

利用已知數(shù)據(jù)，計(jì)算測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，并利用“撥角定線法”，在實(shí)地測(cè)設(shè)中線及交點(diǎn)位置。

2.中線測(cè)量

線路的中線測(cè)量就是通過直線和曲線測(cè)設(shè)，將路中心線具體放樣到地面上去。沿定測(cè)的線路中心線丈量距離，設(shè)置百米樁及加樁，并根據(jù)測(cè)定的交角、設(shè)計(jì)的曲線半徑r和曲線長(zhǎng)度計(jì)算曲線元素，放樣曲線的主點(diǎn)和曲線的細(xì)部點(diǎn)。道路的平面線型如圖：

曲線測(cè)設(shè)：當(dāng)路線由一個(gè)方向轉(zhuǎn)到另一個(gè)方向時(shí)，必須用曲線來連接。曲線的形式較多，其中圓曲線是最常用的曲線形式。圓曲線的測(cè)設(shè)一般分為兩步進(jìn)行：首先是圓曲線主點(diǎn)的測(cè)設(shè)，即圓曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)的測(cè)設(shè)；然后在各主點(diǎn)之間進(jìn)行加密，按照規(guī)定樁距測(cè)設(shè)曲線的其他各樁點(diǎn)，稱為圓曲線的的詳細(xì)測(cè)設(shè)。

實(shí)習(xí)步驟：

1.計(jì)算圓曲線元素：根據(jù)已知路線中線交點(diǎn)的偏角和圓曲線的半徑，利用公式計(jì)算圓曲線元 素：切線長(zhǎng)度、曲線長(zhǎng)、外矢距和切線長(zhǎng)度與曲線長(zhǎng)度之差。

2.計(jì)算圓曲線主點(diǎn)里程：曲線上各點(diǎn)的里程都是從一已知里程的點(diǎn)開始沿曲線駐點(diǎn)推算的

一般已知交點(diǎn)的里程，它是從前一直線段推算而得，然后再由交點(diǎn)的里程推算其他各主點(diǎn)的 里程。

3.測(cè)設(shè)圓曲線主點(diǎn)：起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)。

4.當(dāng)?shù)匦巫兓容^小，而且圓曲線的長(zhǎng)度小于40m是，測(cè)設(shè)圓曲線的三個(gè)主點(diǎn)就能夠滿足設(shè)計(jì)與施工要求，否則還需要進(jìn)行圓曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)，即根據(jù)樁距測(cè)設(shè)圓曲線的整樁和加樁。

3.水準(zhǔn)測(cè)量（縱斷面測(cè)量）

定測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量也稱為線路的縱斷面測(cè)量，它是根據(jù)基平測(cè)量中設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)，施測(cè)

中線上所有中樁點(diǎn)的地面高程，然后按測(cè)得的中樁點(diǎn)高程和其里程（樁號(hào)）繪制縱斷面圖，總斷面圖反映沿中線的地面起伏情況，它是設(shè)計(jì)路面高程、坡度和計(jì)算土方量的重要依據(jù)。 坐標(biāo)測(cè)量的步驟：

（1） 坐標(biāo)測(cè)量的步驟：通過輸入儀器高和棱鏡高后測(cè)量坐標(biāo)時(shí)，可直接測(cè)定未知點(diǎn)的坐

標(biāo)。

（2） 要設(shè)置測(cè)站坐標(biāo)值。

（3） 要設(shè)置儀器高和目標(biāo)高。

（4） 要設(shè)置后視，并通過測(cè)量來確定后視方位角，方可坐標(biāo)測(cè)量。

注意：進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，先要設(shè)置測(cè)站坐標(biāo)，測(cè)站高，棱鏡高及后視方位角。

實(shí)習(xí)過程：

小組采用全站儀進(jìn)行縱斷面測(cè)量，測(cè)量前進(jìn)行儀器的檢校，注意輸入氣壓、溫度等參數(shù)。施測(cè)開始，全站儀放置于第一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，已知其假定坐標(biāo)為（500.00，500.00，10.00），對(duì)中整平完畢，輸入測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)，照準(zhǔn)北方向置零定向，開始數(shù)據(jù)采集，注意記錄前視點(diǎn)的坐標(biāo)。依此類推，采集余下控制點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)并且存儲(chǔ)。注意在全站儀在搬至下一站時(shí)，需要照準(zhǔn)后視點(diǎn)測(cè)量檢核，超出限差需返工。測(cè)量時(shí)棱鏡需要嚴(yán)格對(duì)中整平，控制點(diǎn)之間距離最好控制在10-40米之間。

4.橫斷面測(cè)量

定測(cè)階段的橫斷面測(cè)量，是要在每個(gè)中樁點(diǎn)測(cè)出垂直于中線的地面線、地物至中樁的距離和高差，并繪制成橫斷面圖。橫斷面圖反應(yīng)垂直于線路中線方向上的起伏情況，它是進(jìn)行路基設(shè)計(jì)、土石方計(jì)算及施工中確定路基填挖邊界的依據(jù)。

橫斷面方向的測(cè)定：

直線段橫斷面方向即是與路中線相垂直的方向，一般用方向架測(cè)定，將方向架置于中樁點(diǎn)上，以其中一方向?qū)?zhǔn)路線前方（或后方）某一中樁，則另一方向即為橫斷面施測(cè)方向。

實(shí)習(xí)過程：

小組采用的是全站儀對(duì)邊測(cè)量的方法進(jìn)行橫斷面的測(cè)量。在中樁測(cè)設(shè)后，移動(dòng)反光棱鏡到大致的橫斷面方向上某變坡點(diǎn)處，

全站儀照準(zhǔn)反光棱鏡后，讀出水平度盤讀數(shù)，計(jì)算機(jī)即可計(jì)算出導(dǎo)線點(diǎn)至立鏡點(diǎn)的坐標(biāo)方位角。反光鏡立在線路中線的哪一測(cè)，不必報(bào)出，可又計(jì)算機(jī)自動(dòng)判斷。利用全站儀進(jìn)行橫斷面測(cè)量雖然操作比較簡(jiǎn)單，但是工作量較大，而且測(cè)量是否準(zhǔn)確對(duì)于整個(gè)線路設(shè)計(jì)有著重要的影響，因此作業(yè)中必須加強(qiáng)責(zé)任心，確保要求的精度和進(jìn)度。

5.縱橫斷面圖的繪制

縱橫斷面圖采用南方cass軟件繪制

南方cass繪圖過程：

1.打開cass軟件，定顯示區(qū)，打開從全站儀導(dǎo)入的數(shù)據(jù)文件；

2.展點(diǎn)，打開同一文件；

外業(yè)觀測(cè)坐標(biāo)點(diǎn)分布圖

3．展高程點(diǎn)，繪制控制導(dǎo)線圖；

4.建立dem；

5.繪制等高線；

6.修剪后刪除三角網(wǎng)；

6.繪制斷面圖；

7.繪制三維模型；

實(shí)習(xí)心得：

工程測(cè)量是服務(wù)于各項(xiàng)工程建設(shè)的，掌握扎實(shí)的工程測(cè)量技術(shù)是每個(gè)今后將從事測(cè)量工作的學(xué)生應(yīng)該做的。實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)創(chuàng)新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。為此，學(xué)院安排我們進(jìn)行了這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)， 為今后頂崗實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)的過程中，我們不僅強(qiáng)化了對(duì)工程測(cè)量的理論認(rèn)識(shí)，動(dòng)手能力也得到了很大的提高。與之前的課堂實(shí)訓(xùn)相比，這次的實(shí)習(xí)更系統(tǒng)更有效。首先，時(shí)間上的充裕讓我們有更多的討論和交流，保證的實(shí)習(xí)成果的精度；其次，實(shí)習(xí)測(cè)區(qū)地形起伏變化有特點(diǎn)，對(duì)我們來

說是新的考驗(yàn)；最后，實(shí)習(xí)內(nèi)容綜合性強(qiáng)，豐富了經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)提高了我們的思考能力。實(shí)習(xí)過程，我們對(duì)測(cè)量誤差有了更深層次的了解：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來源）。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；2、提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平；3、通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。另外，不得不說的是組員之間的配合與默契也很重要。測(cè)量是一項(xiàng)需要分工合作相互協(xié)調(diào)的工作，團(tuán)隊(duì)精神是測(cè)量能正常進(jìn)行下去的有力保證。實(shí)習(xí)過程中，我們小組成員相互監(jiān)督相互幫忙，各司其職，碰到瓶頸時(shí)能夠安靜下來討論，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤即使改正，充分體現(xiàn)了測(cè)量人的優(yōu)良素質(zhì)。 大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合在一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新, 并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。我堅(jiān)信通過這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。

工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇五

本次實(shí)習(xí)線路是6月26日下午三點(diǎn)在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點(diǎn)在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對(duì)面（星宏國(guó)際后面）的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。

北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場(chǎng)，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場(chǎng)的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。

星宏國(guó)際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對(duì)面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長(zhǎng)著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。

龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場(chǎng)路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。

北門邊坡地質(zhì)情況從上往下，第一層是在攀枝花學(xué)院修建時(shí)勘測(cè)到有一至三米的粉質(zhì)粘土土層，在粉質(zhì)粘土下面有很厚的昔格達(dá)土土層，在昔格達(dá)土以下有花崗巖，整個(gè)坡面以昔格達(dá)土砂礫巖為主。這種砂礫巖在攀西地區(qū)分布了很大的區(qū)域。大概有四萬平方公里，在其他地區(qū)很少見看見，成巖石歷史在300萬年左右，昔格達(dá)組巖石中粘粒的粘土礦物成分主要

以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物；昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨(dú)特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對(duì)昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達(dá)混合料特點(diǎn)：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時(shí)毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。

抗滑樁

在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計(jì)寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質(zhì)情況分

為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點(diǎn)是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對(duì)于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個(gè)坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時(shí)間的推移，在下樓梯的的那個(gè)平臺(tái)處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對(duì)來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。

星宏國(guó)際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會(huì)造成建筑成本的增加，形成房?jī)r(jià)居高不下的一個(gè)原因。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí)，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時(shí)，當(dāng)邊坡成型后，多會(huì)受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時(shí)間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。

邊坡工程

這是第二站，孫老師帶隊(duì)到新宏國(guó)際小區(qū)旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會(huì)造成建筑成本的增加，形成房?jī)r(jià)居高不下的一個(gè)原因。孫老師講解到此處的土方開挖時(shí)，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時(shí)，當(dāng)邊坡成型后，多會(huì)受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。

邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時(shí)間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。

地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性最主要的因素之一。當(dāng)巖體中存在不連續(xù)結(jié)構(gòu)面如層面.節(jié)理.片理.剪裂帶及斷層等，會(huì)使巖體成為不連續(xù)或破碎的巖石，降低巖體強(qiáng)度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續(xù)結(jié)構(gòu)面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動(dòng)面，提高邊坡的不穩(wěn)定性。一般而言，不同坡型的穩(wěn)定性由好到壞為與地質(zhì)的方向成斜交坡.逆向坡與順向坡。因此地質(zhì)構(gòu)造的方向性.分布密度.分布大小及性質(zhì)的不同，將對(duì)邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽?/p>

環(huán)境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對(duì)降雨.地下水.風(fēng)化與侵蝕作用及地震等對(duì)邊坡穩(wěn)定性造成的影響，逐一加以介紹。（1）降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩(wěn)定。（2）地下水：地下水對(duì)邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方；浮力作用于潛在滑動(dòng)面之上，使得有效正應(yīng)力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質(zhì).土質(zhì)變壞，降低強(qiáng)度，使得邊坡失穩(wěn)。（3）風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后，強(qiáng)度大幅降低，易使護(hù)坡作用降低，導(dǎo)致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。（4）地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會(huì)使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時(shí)地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。

因人為活動(dòng)造成邊坡失穩(wěn)的影響因素稱為人為因素，如道路開挖.山坡地開發(fā).爆破.采礦及開墾等。(1)山坡地不當(dāng)開發(fā)：目前山坡地不當(dāng)使用會(huì)造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖.填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導(dǎo)致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。(3)大量挖填方：在坡地開發(fā)中，常將水溝回填以利開發(fā)，而此填方區(qū)若未壓密實(shí)，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當(dāng)此填方區(qū)上方有建筑物時(shí)，將造成龜裂.位移.歪斜或傾倒等災(zāi)害。(4)坡腳不當(dāng)開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能。(5)邊坡防護(hù)不當(dāng)：一般坡地開發(fā)均需符合水土保持規(guī)范，按規(guī)定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)，或增設(shè)排水系統(tǒng)和擋土設(shè)施等。當(dāng)這些邊坡防護(hù)施設(shè)不當(dāng)或維護(hù)不良時(shí)，將會(huì)直接影響邊坡的穩(wěn)定性。

在地質(zhì)勘測(cè)以后，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級(jí)開挖，由于開挖的高度太高，需要考慮開挖后邊坡的穩(wěn)定，因此，需要實(shí)施合理的開挖方案。這里的地質(zhì)構(gòu)造因?yàn)槭潜容^堅(jiān)硬的巖石，而開挖成四級(jí)開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了，顯得美觀。

龍菁大橋的簡(jiǎn)介及維護(hù)

在龍菁大橋，李老師給我們?cè)敿?xì)介紹了關(guān)于基樁的施工。大橋下部采用方形墩柱，高度大概在30m左右，橋梁墩柱常采用方形、橢圓形和圓形，在水中方形墩柱阻水大會(huì)造成橋基被沖刷危極橋的安全，而立交橋則不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題。龍菁大橋共四組橋墩，每組三根方形橋墩并排支撐起上部蓋梁，三根墩柱中部設(shè)置了橫系梁。橋墩基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)考慮汽車和人群荷載，橋面凈空等要求。墩柱上側(cè)面布置了間隔1m左右的孔，在孔中設(shè)置pvc管并插入鋼筋，目的是為了防止墩柱模板發(fā)生跑模，脹模等不良現(xiàn)象。墩柱中間橫系梁下方有兩個(gè)粗孔，粗孔中插入粗鋼管，為橫系梁下部支撐結(jié)構(gòu)。橋墩在澆筑混凝土?xí)r，需注意振搗密實(shí)，混凝土的內(nèi)外溫差，大體積的混凝土澆筑需采取合理的澆筑方式，控制溫差。龍菁大橋的橋面下面是9根梁，每根梁又被隔板分隔成方形，增加了整體的穩(wěn)定性。橋梁的下邊一般會(huì)有

檢修裝置，方便于一定年限后的橋梁檢修。

實(shí)習(xí)的總結(jié)

經(jīng)過兩天簡(jiǎn)單的《土木工程地質(zhì)》課外實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了從課本知識(shí)到社會(huì)實(shí)踐的轉(zhuǎn)化，從原來抽象的課本知識(shí)變成了實(shí)在的工程實(shí)際，鞏固了工程地質(zhì)的課本的知識(shí)。簡(jiǎn)要的總結(jié)如下：

1、我們?cè)趯?shí)習(xí)過程中學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，縮小了書本與實(shí)際的差距

2、了解到昔格達(dá)土質(zhì)的性質(zhì)

3、掌握了昔格達(dá)土質(zhì)的危害和防護(hù)措施4、了解到鋼筋混凝土橋的修建方式

工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇六

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxx

實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22

實(shí)習(xí)學(xué)生xxxx

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。

土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ，我們感到十分的開心。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。

實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作

目錄

一：動(dòng)員大會(huì)-------------01

二：交通量的測(cè)定----------02

三：參觀路橋模型----------03

四：參觀xxx大橋------------04

五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場(chǎng)-----05

六：參觀xxx立交橋----------06

七：聽xxx的報(bào)告----------07

八：參觀校內(nèi)雙橋-----------08

九：觀看混凝土教學(xué)錄象----------09

十：結(jié)束語----------------10

一：動(dòng)員大會(huì)

6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解

老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月13日

實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

組員：xxxx

我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測(cè)定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!

實(shí)習(xí)日期：xxx年6月14日

實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室

組員：xxxx

在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。

公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。

工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告 網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇七

工程力學(xué)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)中，將所學(xué)知識(shí)和實(shí)習(xí)內(nèi)容互相驗(yàn)證，并對(duì)一些實(shí)際問題加以分析和討論，使學(xué)生對(duì)建筑工程專業(yè)的基本知識(shí)有一個(gè)良好的感性認(rèn)識(shí)，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)，同時(shí)，使學(xué)生對(duì)本行業(yè)的工作性質(zhì)有一個(gè)初步的了解，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)的熱愛，強(qiáng)化學(xué)生的事業(yè)心和責(zé)任感，鞏固專業(yè)思想。通過實(shí)習(xí)讓我們對(duì)建筑物的規(guī)模，作用及特點(diǎn)有了初步的了解。

（一）

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年06月22日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大學(xué)建筑技術(shù)示范基地

在實(shí)踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面桁架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。

種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設(shè)鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優(yōu)點(diǎn)：接頭抗拉強(qiáng)度高，質(zhì)量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡(jiǎn)單，成本較低，施工安全，不污染環(huán)境。受氣候影響。能做到連續(xù)工作。施工工藝：購(gòu)入成螺紋連接套筒并驗(yàn)收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現(xiàn)場(chǎng)螺紋直接?？招钠鰤K磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等（以上原料的一種或數(shù)種）作為主要原料，不經(jīng)高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強(qiáng)度高、耐久性好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發(fā)展前景的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

（二）

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年06月23日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****再建商業(yè)區(qū)

建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個(gè)月，施工以基本完成，正在進(jìn)行裝修階段。建筑采用框架結(jié)構(gòu)，受力方式為梁板承重結(jié)構(gòu)?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅(jiān)固耐用。外墻是玻璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。

點(diǎn)支式玻璃幕墻施工工藝流程：

（1）測(cè)量放線

（2）鋼結(jié)構(gòu)制作安裝

（3）焊接處理

（4）接件安裝

（5）玻璃清洗及安裝

（6）調(diào)整打膠清洗

（7）檢查驗(yàn)收

由于再建建筑間加了剛結(jié)構(gòu)天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。

（三）

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年06月24日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：****路生活區(qū)舊城改造工程

建筑物采用框架結(jié)構(gòu)，承受結(jié)構(gòu)由混凝土現(xiàn)澆而成，圍護(hù)構(gòu)建是混凝土砌塊，地下二層，地上十八層。建筑面積11432平方米。墻體上預(yù)留洞一部分是支模板澆灌水泥時(shí)用來固定模板的，還有其它的洞眼是留做線路通道。樓梯口處樓板混凝土只留配筋，目的是以便工程驗(yàn)收只用。由于砌塊澆注問題，出現(xiàn)了墻體局部不垂直，砂輪機(jī)將突出部分打磨掉，保證墻體的平整。

（四）

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年06月25日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：**大橋

**最大的城市橋梁工程，也時(shí)省內(nèi)技術(shù)較為先進(jìn)規(guī)模較大的城市橋梁，時(shí)也是配合**公園中再建景觀橋。全長(zhǎng)220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項(xiàng)目部及施工方組織承建。

大橋采用拱型結(jié)構(gòu)。主跨為剛管拱，主跨由四根預(yù)應(yīng)力鋼絞固定，主跨兩側(cè)的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個(gè)半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對(duì)橋身造成的破壞。橋面由左右兩個(gè)主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結(jié)構(gòu)能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在大橋的主跨之間用大量的‘k’型鋼架固定。預(yù)防橋面左右晃動(dòng)，增強(qiáng)了大橋的整體性。

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